Sinabi ng Washington na nakabase sa Institute of Scrap Recycling Industries (ISRI) na ang mga miyembro ng kumpanya nito ay kabilang sa mga kumpanya ng pag-export ng "pag-uulat ng matinding paghihirap na makuha ang mga lalagyan ng pagpapadala ng karagatan mula sa mga tagadala ng karagatan sa nakaraang ilang buwan."
Ayon kay Isri at sa mga ulat ng media, ang kakulangan ng mga lalagyan ay sanhi ng bahagi ng mga tagadala ng karagatan na agad na nagbabalik ng mga walang laman na lalagyan ng pagpapadala, na higit sa lahat sa China at Timog Silangang Asya, bago ang mga nag -export sa Estados Unidos ay may pagkakataon na magamit ang mga ito.
Para sa mga North American exporters ng scrap commodities, ang mga kakulangan ay maliwanag sa loob ng ilang oras. Mas maaga noong Disyembre, sinabi ng Bureau of International Recycling (BIR) na "U.S.
Sa paligid ng parehong oras, ang isang recycler sa West Coast ng Estados Unidos ay nagpapahiwatig ng pag -recycle ngayon na ang mga lalagyan at espasyo sa pagpapadala ay mahirap makuha. "Kahit na mayroon kang isang booking, sa huling minuto maaari itong gumulong," sabi ni Steve Frank, pangulo at CEO ng Tacoma, mga serbisyo sa pag-recycle ng payunir na nakabase sa Washington. "Napakahirap sa Northwest. Naririnig ko ang tungkol dito sa aming lugar."
Sa sektor ng mga metal na scrap, si Nathan Fruchter ng Lawrence, ang trading na nakabase sa New York ay nagsabi sa pag-recycle ngayon sa huling bahagi ng Nobyembre na ang mga kakulangan sa lalagyan at pag-book ay isang kadahilanan sa ilang mga rehiyon ng port ng Estados Unidos at ang mga rehiyon ng port ng Canada sa parehong East at West Coasts.
Sa isang artikulo ng Disyembre 20, ang balita na nakabase sa Cyprus na nakabase sa Cyprus ay nag-ulat ng Federal Maritime Commission (FMC) na ginawa ng World Shipping Council (WSC) na sinimulan nito ang isang pagsisiyasat kung bakit ang mga lalagyan ay naipadala pabalik sa Asya na walang laman bago magkaroon ng pagkakataon ang mga Amerikano na may pagkakataon na magamit ang mga ito.
Ang isang liham mula sa mga komisyoner ng FMC hanggang sa WSC ay nagbabasa sa bahagi, "Nais naming bigyang -diin ang punto na sa pagtugon sa mga hamon sa pag -import ng mga kargamento, ang mga tagadala ng karagatan ay hindi dapat mawala sa kanilang mga karaniwang obligasyon sa karwahe na magbigay ng serbisyo sa mga exporters ng Estados Unidos," ayon sa balita sa pagpapadala ng Hellenic.
Ang isang artikulo na nai -post tungkol sa isang linggo nang mas maaga sa website ng pagpapadala ng pagpapadala ay itinuro sa rebounding ekonomiya sa China at ang demand para sa mga lalagyan mula sa mga exporters doon bilang isang pilay sa supply ng lalagyan. "Ang pang-ekonomiyang pagtulo ng pang-ekonomiya ng China mula sa Coronavirus pandemic ay pinaputukan ng isang pandaigdigang kakulangan ng mga lalagyan ng pagpapadala, pagpapadala ng mga gastos sa kargamento upang maitala ang mga highs at pumipigil sa mga tagagawa sa pagpuno ng mabilis na pagbawi ng mga pandaigdigang mga order ng kalakal," isinulat ng publication.
Ang iba pang mga kadahilanan na nag-aambag na nabanggit sa artikulong iyon ay ang mga pagbawas sa kapasidad na may kaugnayan sa covid-19 na may kaugnayan sa Europa at Estados Unidos-na idinagdag sa mga oras ng pag-ikot ng lalagyan-at mga cutback sa pandaigdigang kapasidad ng kargamento ng hangin, na nagbigay ng karagdagang demand para sa kargamento ng dagat.
Sa email nitong Disyembre 19 sa mga miyembro, sinabi ni Isri na ang pagsisiyasat ng FMC, na kilala bilang Fact Fearing 29, ay nakatuon sa mga kasanayan sa paghawak ng lalagyan sa mga port sa Los Angeles, Long Beach, New York at New Jersey. Sinabi ng samahan na ang mga miyembro nito ay maaaring mag -ambag sa pagsisiyasat sa pamamagitan ng paggawa ng isang reklamo sa pamamagitan ng website ng FMC.
Telepono
Magkomento
（0）