Ano ang mga pakinabang ng mga hook arm skip bins?

Ang hook-arm na trak ng basura ay nilagyan ng maraming mga kahon, selyadong at friendly na kapaligiran, mobile, pag-save ng oras at walang polusyon. Ito ay isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga modelo sa mga trak ng basura sa mga nakaraang taon. Para sa mga manggagawa sa kalinisan, ang kasalukuyang koleksyon at Laktawan ang bin ay maaaring paikliin ang oras ng paglilinis, pag-save ng 1-2 oras sa isang araw, upang mas maraming oras ang maaaring magamit para sa paglilinis ng iba pang mga kalye at mga daanan. Gamitin, tiyak na makatagpo tayo ng ilang mga problema na dulot ng hindi tamang operasyon, kaya ano ang dapat bigyang pansin ng may-ari kapag pinapatakbo ang hook-arm na trak ng basura?

1. Ang bigat ng basura sa kahon ng basura ay hindi dapat lumampas sa pinapayagan na saklaw ng kotse, kung hindi man, magiging sanhi ito ng labis na presyon kapag nag -iimpake, masira ang mga bahagi ng haydroliko, maging sanhi ng pagtagas ng langis, pagdulas ng kalat ng kalat, at seryosong sanhi ng pagsunog ng klats.

2. Bago ang pag-iimpake ng trabaho, tiyakin na ang paayon na sinag ng katawan ng kotse ay matatagpuan sa pagitan ng mga roller ng sasakyan sa likuran ng sub-frame, at tiyakin na ang paayon na sentro ng axis ng sasakyan ay magkakasabay sa paayon na sentro ng axis ng katawan ng kotse, kung hindi man, ang posisyon ng sasakyan ay dapat na nababagay.

3. Kapag nag -iimpake, ang throttle ay maaaring naaangkop na nadagdagan ayon sa bigat ng basura na nakolekta sa kompartimento, upang ang kompartimento ng basura ay maaaring maiangat nang maayos upang makamit ang pag -iimpake.

4. Kapag natapos ang trabaho, ang electromagnetic clutch switch ay dapat na i-off sa oras upang matiyak na ang electromagnetic clutch ay nasa isang estado ng power-off. Lalo na ipinapaalala na kapag naka-off ang kotse, ang electromagnetic clutch ay dapat na nasa isang estado ng power-off, kung hindi man ito ay magiging sanhi ng isang malaking halaga ng pagkonsumo ng lakas ng baterya, na nagreresulta sa isang pagkawala ng kuryente na pumipigil sa kotse mula sa pagsisimula nang normal.

5. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, huwag ayusin ang presyon ng presyon ng regulate valve, na nababagay bago umalis ang kotse sa pabrika.